En 1944, se veia claramente que el futuro eran los aviones a reaccion, Republic penso en una version a reaccion del P-47 Thunderbolt, pero al final, el prototipo que salio de las lineas de produccion en Febrero de 1945, era un nuevo y radical diseño, se le llamo F-84 Thunderjet, demasiado tarde para la Segunda Guerra Mundial, participo en la Guerra de Korea, donde fue el principal avion de ataque ligero.

Tambien fue el primer avion en llevar una sonda de reabastecimiento aereo, utilizando el KB-29 como avion tanque, sus misiones en la guerra fueron de apoyo al suelo y bombardeo estrategico, sin embargo demostro ser vulnerable a los MiGs, tenia la desventaja de alas rectas y un motor poco potente, pero a pesar de eso, fue ampliamente exportado, principalmente a paises de la OTAN, empleandose en Europa hasta los sesentas.

Siguiendo la tradicion de Republic, se perfecciono el diseño, usando tecnologia e ingenieros alemanes capturados, sus ideas se llevaron adelante en varias direcciones, para empezar una nueva ala en flecha, junto a un asiento eyector, ademas de una cabina reforzada, y mucho mas refinada aerodinamicamente, y por un afortunado accidente, su fuselaje recibio la forma que despues se conoceria como Area Rule (la disminucion y posterior incremento de la seccion recta del fuselaje, o en otras palabras, su forma de antigua botella de Coca Cola), con lo que sus prestaciones fueron aumentadas, ademas se le dio la capacidad de llevar armas nucleares y se le dio uno de los primeros controles LABS, cambiandose su funcion a la de Penetracion nuclear. Estos radicales cambios, le merecieron una nueva designacion YF-96 Thunderstreak, sin embargo en una jugada de engaño, se decidio nombrarlo F-84F, de tal modo que los rusos no pensaran que era un avion tan avanzado.

Formando la espina dorsal de las alas de Caza Bombardeo de TAC (Comando Aereo Tactico), asi como caza escolta de largo alcance en SAC (Comando Aereo Estrategico), y bombardero ligero nuclear. Permaneciendo en servicio durante los años intermedios de la Guerra Fria, en Aerodromos alrededor de la Union Sovietica. Una nueva variacion del diseño fue el RF-84F Thunderflash, con una nariz solida, usada para almacenar camaras y con las entradas de aire en ambos lados del fuselaje, en la raiz del ala. Para la epoca de la Guerra de Vietnam, se consideraba inadecuado para el combate y no fue utilizado, las ultimas unidades, de la Guardia Aerea de Alaska, se retiraron en algun momento de los setentas.




CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-84F
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Cazabombardero monoplaza
Motor: Whright J-65-W3 Sapphire, con 3275 Kg de potencia
Performance: Maxima velocidad: 1058 km/h a 6096m. Ascenso 2499m por minuto. Techo de servicio 14021 m. Alcance 1304 Km.
Peso: 6273 Kg. vacio y 12700 Kg cargado.
Dimensiones: 10.24 m envergadura, 13.23 m longitud; 4.39m de altura, 30.19 m² Area alar.
Armamento: 6 x 12.7 mm M3, 2721 kg de carga bajo las alas.




USUARIOS

Fuerza Aerea de Estados Unidos y Guardia Nacional, Dinamarca, Grecia, Holanda, Francia, Turquia y Alemania.

CAPTURADOS

No hay evidencia fotografica, pero casi con toda seguridad la Union Sovietica capturo algun aparato de los primeros modelos con ala recta en Korea, no se tiene notica de alguna captura de los que tienen ala en flecha.




MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Revell, en los sesentas, hubo dos versiones, la anterior y una de los Thunderbirds, ambos son modelos grandes y casi imposibles de conseguir en la actualidad, en epoca reciente, hay varios fabricantes, Airfix fabrica el F, mientras que Kopro fabrica un D y un G, Italieri fabrica el Thunderflash. He ensamblado el de Revell y esta en la galeria, es un modelo muy simple yu primitivo, pero tiene cierto encanto especial, lo recomiendo ampliamente, esta compañia tiende a reeditar sus clasicos y este vale la pena estar en la coleccion, el modelo de Airfix, es muy bueno, no tiene los defectos de remaches grandes y simpleza, ensambla bien y sus calcomanias son de buena calidad. El de KP es un buen modelo, aunque muy sencillo, tiene pocas piezas, pero se puede mejorar.

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GALERIA

Esta galeria esta en construccion, pronto se agregaran los modelos.

366

FUERZA AEREA NORTEAMERICANA
FS-366

El modelo de Lodela, sin usar las calcomanias, este antiguo modelo aun tiene las insignias y codigos resaltados, antes era costumbre pintarlas, las calcomanias llegaron en algun momento de los sesentas. No se que unidad representa, en la primera expansion del sitio lo sabre, aunque era costumbre que Revell lanzara al mercado aviones basados en fotos oficiales, y solo eran liberadas las de los prototipos o aviones de evaluacion, los escuadrones regulares tendian a pintar muy vistosamente a sus aparatos. Modelo Lodela, pintura Pactra y Humbrol.

Dansk

FUERZA AEREA DANESA
A-777

Muchos paises europeos eligieron al Thunderjet como su avion de cazabombardeo estandarizado, siguiendo la doctrina tactica de la USAF, solo Francia lo uso en combate, todos los demas paises lo mantuvieron listo, y afortunadamente, nunca tuvieron que llevarlo al combate. Modelo de KP, pintura Model Master, decoracion y codigos a pincel, usando pintura Politec.

Hellinki

FUERZA AEREA GRIEGA
PIRA

El modelo de Airfix, representa finamente un F-84F, casi todos los paises lo utilizaron en Aluminio Natural, los modelos sobrevivientes fueron repintados en los setentas y aun me toco ver algunos, ya cascarones vacios, que se utilizaban como Decoys en las pistas griegas, ya a finales de los ochentas. Pintura Model Master, calcomanias del modelo de Airfix, fijadas con DecaSol y DecaFix.

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FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
EN CONSTRUCCION



LINKS

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